Ο διοικητής της Αρχής της Διώρυγας του Παναμά (ACP), Βάσκεθ Μοράλες © EPA/BIENVENIDO VELASCO 

Πώς η Cosco τορπιλίζει το σχέδιο των ΗΠΑ να πάρουν από τους Κινέζους τα λιμάνια του Παναμά

Παιχνίδια τακτικής στη Διώρυγα του Παναμά με στροφή 180 μοιρών από την Cosco στην κοινοπραξία που διεκδικεί τα 43 λιμάνια της CK Hutchison

Μάριος Βελέντζας

 Η συμφωνία – μαμούθ για την εξαγορά 43 λιμένων σε όλο τον κόσμο, συνολικής αξίας 22,8 δισ. δολαρίων, ανάμεσά τους και οι -κομβικής σημασίας- ναυτιλιακές εγκαταστάσεις στη Διώρυγα του Παναμά, βρίσκεται πλέον σε αβέβαιη τροχιά. Αιτία αποτελεί η απαίτηση ενός εκ των συμμετεχόντων στην κοινοπραξία (σ.σ. Cosco) να αποκτήσει τον πλειοψηφικό έλεγχο, την ώρα που η αρχική συμφωνία προέβλεπε μειοψηφικό ποσοστό. Η συγκεκριμένη εξέλιξη συνδέεται με τη συνεχιζόμενη αντιπαράθεση μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ στην παγκόσμια γεωπολιτική σκακιέρα: Από τις σπάνιες γαίες, τα τσιπ για ΑΙ και data centers μέχρι τους δασμούς και τον έλεγχο κομβικών λιμανιών.

Ύστερα από εβδομάδες συζητήσεων, καθυστερήσεις στον καθορισμό των όρων και αρχικό σχεδιασμό για συμμετοχή μειοψηφίας, η κινεζική κρατική ναυτιλιακή Cosco φέρεται να γνωστοποίησε στους εταίρους της -την MSC και την BlackRock- ότι επιθυμεί πλέον πλειοψηφικό ποσοστό. Η εξέλιξη αυτή έχει οδηγήσει τους δύο κολοσσούς να εξετάζουν ακόμα και το ενδεχόμενο αποχώρησης από την κοινοπραξία. Οι πληροφορίες αυτές προέρχονται από τη Wall Street Journal και τους Financial Times και μέχρι στιγμής δεν έχουν διαψευστεί.

Το δημοσίευμα στην ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera υπενθυμίζει ότι τον περασμένο Μάρτιο η CK Hutchison, κινεζικός όμιλος συμμετοχών με έδρα το Χονγκ Κονγκ, κατέληξε σε κατ’ αρχήν συμφωνία για την πώληση 43 λιμένων σε 23 χώρες σε πολυεθνική κοινοπραξία, στην οποία συμμετέχουν η BlackRock, η Global Infrastructure Partners και η Terminal Investment Limited, που ελέγχεται από την MSC. Ανάμεσα στα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία περιλαμβάνονται τα λιμάνια Balboa και Cristobal, στα δύο άκρα του Καναλιού του Παναμά, στον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό αντίστοιχα.

Βάσει του αρχικού σχεδιασμού, η BlackRock θα αποκτούσε τον έλεγχο των λιμένων του Παναμά, ενώ η MSC θα κατείχε την πλειοψηφία των υπόλοιπων 41 εγκαταστάσεων σε Ασία, Ευρώπη και Μέση Ανατολή. Η συμφωνία είχε χαιρετιστεί από τον Ντόναλντ Τραμπ, προκαλώντας παράλληλα αντιδράσεις στο Πεκίνο. Σε μια προσπάθεια να καμφθούν οι κινεζικές αντιρρήσεις, εντάχθηκε στην κοινοπραξία και η Cosco, η οποία αρχικά φερόταν διατεθειμένη να αποκτήσει μειοψηφικό ποσοστό. Πλέον, όμως διεκδικεί τον έλεγχο, με την τελική έκβαση να συνδέεται και με την πορεία των σχέσεων ΗΠΑ – Κίνας το επόμενο χρονικό διάστημα σε μια σειρά από κομβικά ζητήματα.