Πωλούνται τα «ιερά και όσια» της Γερμανίας

 

Ολέθριο λάθος η αντιρωσική πολιτική…

 

Πέμπτη 07/05/2026

Πωλούνται τα «ιερά και όσια» της Γερμανίας – Η Volkswagen παραδίδει τα «κλειδιά» στους Κινέζους, εγκληματικά λάθη με Ρωσία

Η άλλοτε πανίσχυρη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται μπροστά σε έναν ιστορικό εφιάλτη.
Το βιομηχανικό θαύμα της Ευρώπης αποσυντίθεται με εκκωφαντικό τρόπο και η καρδιά της γερμανικής οικονομίας χτυπά πλέον αδύναμα κάτω από το βάρος των κυρώσεων, της ενεργειακής ασφυξίας και της αποτυχημένης «πράσινης μετάβασης».
Η εικόνα προκαλεί σοκ: η Volkswagen, το απόλυτο σύμβολο της γερμανικής ισχύος, συζητά πλέον ανοιχτά το κλείσιμο εργοστασίων στη Γερμανία και την πώλησή τους σε κινεζικούς κολοσσούς.
Μέχρι πριν από δύο χρόνια, ένα τέτοιο σενάριο θεωρούνταν αδιανόητο.
Σήμερα αντιμετωπίζεται ως η μοναδική λύση για να αποφευχθεί κοινωνική έκρηξη με δεκάδες χιλιάδες ανέργους.
Η Volkswagen έχει ήδη ανακοινώσει περικοπή 35.000 θέσεων εργασίας έως το 2030, ενώ για πρώτη φορά στη σύγχρονη ιστορία της εξετάζει σοβαρά το κλείσιμο εργοστασίων στη Δρέσδη και το Osnabrück.
Η γερμανική οικονομία βλέπει το πιο ισχυρό της βιομηχανικό σύμβολο να λυγίζει από έναν θανατηφόρο συνδυασμό λανθασμένων επιλογών: ακριβή ενέργεια, βίαιη επιβολή της ηλεκτροκίνησης, τεράστιο κόστος παραγωγής και απώλεια ανταγωνιστικότητας απέναντι στην Κίνα.
Οι επενδύσεις δισεκατομμυρίων ευρώ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν απέδωσαν ποτέ τα αναμενόμενα.
Η ευρωπαϊκή αγορά παραμένει υποτονική, οι καταναλωτές αρνούνται να πληρώσουν πανάκριβα ηλεκτρικά οχήματα περιορισμένης αυτονομίας και οι υποδομές φόρτισης στην Ευρώπη παραμένουν τραγικά ανεπαρκείς.
Την ίδια στιγμή, στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων του κόσμου, η Volkswagen χάνει συνεχώς έδαφος από τις τοπικές εταιρείες που προσφέρουν φθηνότερα και τεχνολογικά πιο ανταγωνιστικά μοντέλα.

Το πιο εφιαλτικό σενάριο

Το πιο εφιαλτικό όμως σενάριο για το Βερολίνο βρίσκεται ήδη πάνω στο τραπέζι.
Σύμφωνα με πληροφορίες που κυκλοφορούν έντονα στους γερμανικούς οικονομικούς κύκλους, κινεζικοί κολοσσοί όπως οι BYD, Leapmotor και Chery εξετάζουν σοβαρά την εξαγορά εργοστασίων της Volkswagen στη Γερμανία.
Το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στο εργοστάσιο του Osnabrück, με τη διοίκηση της Volkswagen να αναζητά πλέον «βιώσιμες λύσεις» για τη διάσωσή του.
Στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει ότι η Γερμανία ετοιμάζεται να πουλήσει τα βιομηχανικά της «ιερά και όσια» στους ίδιους ανταγωνιστές που μέχρι χθες προσπαθούσε να αναχαιτίσει.
Για το Πεκίνο, η εξαγορά γερμανικών εργοστασίων δεν είναι απλώς μια επιχειρηματική κίνηση. Είναι γεωπολιτικός θρίαμβος.
Αν οι κινεζικές εταιρείες παράγουν αυτοκίνητα μέσα στη Γερμανία, τότε τα οχήματα θεωρούνται νομικά «ευρωπαϊκά προϊόντα» και παρακάμπτουν πλήρως τους δασμούς που επέβαλε η ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Με μία μόνο κίνηση, οι Κινέζοι αποκτούν γερμανική τεχνογνωσία, πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά, βιομηχανικές εγκαταστάσεις υψηλού επιπέδου αλλά και το κύρος του «Made in Germany».
Ουσιαστικά, η Ευρώπη κινδυνεύει να μετατραπεί σε γραμμή συναρμολόγησης κινεζικών αυτοκινήτων, χάνοντας οριστικά τον έλεγχο της παραγωγικής της βάσης.
Στη Γερμανία όλο και περισσότεροι αναγνωρίζουν ότι η κρίση δεν είναι συγκυριακή αλλά αποτέλεσμα πολιτικών αποφάσεων.
Οι Βρυξέλλες επέβαλαν ουσιαστικά το τέλος των κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2035, αναγκάζοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επενδύσουν τεράστια ποσά σε μια αγορά που δεν ήταν έτοιμη να απορροφήσει μαζικά ηλεκτρικά οχήματα.

Δηλητήριο η αντιρωσική πολιτική

Ταυτόχρονα, η αντιρωσική πολιτική μετά το 2022 διέλυσε το ενεργειακό πλεονέκτημα της Γερμανίας.
Το φθηνό ρωσικό φυσικό αέριο, πάνω στο οποίο στηρίχθηκε για δεκαετίες το γερμανικό οικονομικό θαύμα, εξαφανίστηκε απότομα.
Το αποτέλεσμα ήταν καταστροφικό: η παραγωγή χάλυβα εκτοξεύθηκε σε κόστος, η χημική βιομηχανία δέχθηκε ισχυρό πλήγμα και τα εργοστάσια αυτοκινήτων έχασαν την ανταγωνιστικότητά τους απέναντι σε ΗΠΑ και Κίνα.
Οι συνέπειες εξαπλώνονται ήδη σε ολόκληρη τη γερμανική βιομηχανία. Η Bosch ανακοίνωσε χιλιάδες απολύσεις λόγω χαμηλής ζήτησης και υπέρογκου λειτουργικού κόστους, επιβεβαιώνοντας ότι η κρίση δεν περιορίζεται μόνο στη Volkswagen.
Η κυβέρνηση του Friedrich Merz βρίσκεται πλέον εγκλωβισμένη. Από τη μία πλευρά επιχειρεί να μειώσει την εξάρτηση της Γερμανίας από την Κίνα και να συνεχίσει τη σκληρή γεωπολιτική γραμμή απέναντι στη Ρωσία.
Από την άλλη, χωρίς κινεζικά κεφάλαια, τα εργοστάσια της Volkswagen κινδυνεύουν να μετατραπούν σε άδεια βιομηχανικά κουφάρια.
Τα γερμανικά συνδικάτα, με πρώτο το ισχυρό IG Metall, απαιτούν εγγυήσεις για θέσεις εργασίας και μισθούς.
Όμως η πραγματικότητα γίνεται όλο και πιο αδυσώπητη.
Αν στις πύλες του Osnabrück εμφανιστεί αύριο κινεζικό λογότυπο, τότε θα πρόκειται για την επίσημη συνθηκολόγηση του ευρωπαϊκού βιομηχανικού μοντέλου.
Και ίσως για το τέλος της εποχής όπου η Γερμανία θεωρούνταν η ατμομηχανή της ευρωπαϊκής οικονομίας.

www.bankingnews.gr