Ανατροπή στα υβριδικά
Ανατροπή στα υβριδικά: Προς απόσυρση η διάταξη που θα έφερνε αυξήσεις στις τιμές των οχημάτων
Η κατάργηση της απαλλαγής 75% για τα περισσότερα υβριδικά χαμηλών εκπομπών προκαλεί ανησυχία σε εισαγωγείς, εμπόρους και καταναλωτές
Αναταράξεις στην αγορά αυτοκινήτου και έντονες αντιδράσεις από εισαγωγείς, εμπόρους και καταναλωτές έχει προκαλέσει η διάταξη του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Οικονομικών που αλλάζει το καθεστώς φορολογικής μεταχείρισης των υβριδικών οχημάτων. Η κυβέρνηση εξετάζει πλέον σοβαρά το ενδεχόμενο να αποσύρει ή να επανασχεδιάσει το σχετικό άρθρο του νομοσχεδίου, καθώς η εφαρμογή του οδηγεί σε πρόσθετες επιβαρύνσεις για χιλιάδες υποψήφιους αγοραστές Plug-in Hybrid (PHEV) και υβριδικών χαμηλών εκπομπών ρύπων.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το οικονομικό επιτελείο αναζητεί λύσεις προκειμένου να διορθωθούν οι στρεβλώσεις που δημιουργεί η συγκεκριμένη διάταξη και να αποφευχθούν αυξήσεις στις τιμές οχημάτων που μέχρι σήμερα απολάμβαναν σημαντικά φορολογικά κίνητρα λόγω του χαμηλού περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος.
Με το επίμαχο άρθρο μεταβάλλεται ουσιαστικά το ισχύον καθεστώς απαλλαγής από το τέλος ταξινόμησης για τα υβριδικά επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης. Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τα οχήματα χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, τα οποία χάνουν το προνομιακό καθεστώς απαλλαγής κατά 75% που ίσχυε μέχρι σήμερα.
Ειδικότερα, η διάταξη που περιλαμβάνεται στο νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών, το οποίο βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση, προβλέπει ότι όλα τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα απαλλάσσονται πλέον από το 50% του τέλους ταξινόμησης, ανεξαρτήτως των εκπομπών CO₂ που εμφανίζουν.
Μέχρι σήμερα το πλαίσιο προέβλεπε δύο διαφορετικές κλίμακες απαλλαγής. Τα υβριδικά οχήματα με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα άνω των 50 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο δικαιούνταν έκπτωση 50% στο τέλος ταξινόμησης, ενώ εκείνα με εκπομπές έως 50 γρ./χλμ. απολάμβαναν απαλλαγή 75%.
Η προτεινόμενη αλλαγή καταργεί αυτήν τη διαφοροποίηση. Έτσι, δεν θα υπάρχει πλέον διάκριση μεταξύ υβριδικών οχημάτων με πολύ χαμηλές εκπομπές και εκείνων που εκπέμπουν περισσότερους ρύπους, καθώς η απαλλαγή θα διαμορφώνεται ενιαία στο 50% για όλες τις κατηγορίες.
Η μοναδική εξαίρεση αφορά τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως και την 31η Μαΐου 2026 και εμφανίζουν εκπομπές CO₂ έως 75 γρ./χλμ. Για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα εξακολουθεί να ισχύει η ευνοϊκότερη απαλλαγή του 75% από το τέλος ταξινόμησης.
Πρόκειται ουσιαστικά για μια μεταβατική διάταξη που αποσκοπεί στην προστασία εισαγωγέων, εμπόρων και καταναλωτών οι οποίοι είχαν ήδη προχωρήσει σε παραγγελίες ή εισαγωγές οχημάτων με βάση το προηγούμενο φορολογικό καθεστώς. Με τον τρόπο αυτόν επιχειρείται να αποφευχθεί ο αιφνιδιασμός της αγοράς και να περιοριστούν οι ανατροπές σε υφιστάμενες εμπορικές συμφωνίες.
Αντίθετα, αμετάβλητο παραμένει το καθεστώς για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και τα οχήματα υδρογόνου μηδενικών εκπομπών. Οι συγκεκριμένες κατηγορίες εξακολουθούν να απαλλάσσονται πλήρως από το τέλος ταξινόμησης, διατηρώντας το σημαντικό φορολογικό πλεονέκτημα που διαθέτουν έναντι των συμβατικών και υβριδικών μοντέλων.
Πώς επηρεάζονται οι τιμές στα υβριδικά οχήματα
Στην πράξη, η νέα ρύθμιση αναμένεται να οδηγήσει σε αυξήσεις στις τιμές πολλών υβριδικών και Plug-in Hybrid μοντέλων που μέχρι σήμερα επωφελούνταν από τη μεγαλύτερη απαλλαγή. Όσα οχήματα δεν εντάσσονται στη μεταβατική εξαίρεση θα επιβαρύνονται με μεγαλύτερο μέρος του τέλους ταξινόμησης, γεγονός που είναι πιθανό να μετακυλιστεί στον τελικό αγοραστή.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτυπώνει το μέγεθος της διαφοράς: εάν το κανονικό τέλος ταξινόμησης ενός υβριδικού οχήματος ανέρχεται σε 4.000 ευρώ, με απαλλαγή 75% ο αγοραστής κατέβαλλε μόλις 1.000 ευρώ. Με το νέο καθεστώς και απαλλαγή 50%, η επιβάρυνση διπλασιάζεται στις 2.000 ευρώ. Η πρόσθετη αυτή δαπάνη είναι πολύ πιθανό να ενσωματωθεί στην τελική τιμή πώλησης του οχήματος.
Οι εξελίξεις έχουν ήδη προκαλέσει προβληματισμό στην αγορά, καθώς η κατάργηση των ισχυρότερων κινήτρων για τα χαμηλών ρύπων υβριδικά οχήματα θεωρείται ότι μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη ζήτηση και να επιβραδύνει τη μετάβαση προς πιο «πράσινες» μορφές μετακίνησης. Για τον λόγο αυτόν, στο οικονομικό επιτελείο εξετάζονται διορθωτικές παρεμβάσεις, με στόχο να διατηρηθεί η περιβαλλοντική στόχευση της πολιτικής χωρίς να επιβαρυνθούν υπέρμετρα οι καταναλωτές και η αγορά αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχουν σχόλια
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.